時間:2026年02月03日
最近幾年歐盟針對中國新能源汽車出口的關(guān)稅限制動作不斷,早在2023年10月,歐盟委員會就正式對中國產(chǎn)純電動汽車發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查,拉開了關(guān)稅管控的序幕。2024年7月,歐盟開始對中國純電汽車征收臨時反補(bǔ)貼稅,同年10月終裁落地,對不同車企設(shè)定差異化稅率,配合調(diào)查的企業(yè)稅率在7.8%-20.7%之間,未配合企業(yè)最高達(dá)35.3%,疊加歐盟統(tǒng)一的10%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口關(guān)稅,部分車企綜合稅率逼近45%,政策于2025年10月正式生效,有效期五年。直至2026年1月12日,中歐達(dá)成純電汽車價格承諾共識,中國車企可通過承諾最低售價替代高額關(guān)稅,暫時緩解了純電出口的關(guān)稅壓力。
而近期歐盟醞釀的新動作,討論將擴(kuò)大對華汽車關(guān)稅范圍,把插電式及普通混合動力汽車都納入,預(yù)計在10%標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)口關(guān)稅基礎(chǔ)上,疊加7.8%-35.3%的額外反補(bǔ)貼關(guān)稅,部分車企最高總稅率可達(dá)45%左右。這一額外關(guān)稅稅率與此前純電汽車的稅率標(biāo)準(zhǔn)一致,針對的是此前未被納入管控的插電式混合動力汽車和普通混合動力汽車。

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與舊版關(guān)稅政策相比,核心區(qū)別主要是:
需要明確的是,目前這一關(guān)稅擴(kuò)圍措施仍處于歐盟委員會內(nèi)部討論階段,尚未形成正式提案,更未經(jīng)過成員國投票審批,最終是否實施、實施時間及具體稅率細(xì)節(jié)都存在不確定性。
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