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自一月初起北歐遭遇持續(xù)暴雪與冰凍天氣，導(dǎo)致海運(yùn)及港口運(yùn)營(yíng)面臨困境，一段時(shí)間過(guò)去了，讓我們一起來(lái)看看情況有所好轉(zhuǎn)了沒(méi)？

最先釋放信號(hào)的是赫伯羅特。據(jù)其1月8日前后的官網(wǎng)消息，暴雪、結(jié)冰與零下低溫已波及歐洲主要運(yùn)輸方式 —— 卡車(chē)跑不動(dòng)、鐵路常趴窩、駁船也難行，直接導(dǎo)致鹿特丹、安特衛(wèi)普等核心港口的碼頭運(yùn)營(yíng)降速。赫伯羅特明確提到，這兩個(gè)港口的碼頭作業(yè)速度明顯放緩，部分區(qū)域甚至可能臨時(shí)中止活動(dòng)，途經(jīng)此處的船舶靠泊、貨物裝卸都會(huì)延遲，貨主需提前做好貨物交付延期的準(zhǔn)備，并強(qiáng)調(diào)由惡劣天氣導(dǎo)致的任何額外費(fèi)用由貨主承擔(dān)。

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緊隨其后，馬士基在1月8日更新的公告中，對(duì)漢堡港的現(xiàn)狀給出了更不樂(lè)觀(guān)的判斷。作為德國(guó)重要港口，漢堡港受天氣影響最為突出：碼頭與貨場(chǎng)的作業(yè)效率大幅下滑，周邊道路因積雪結(jié)冰，卡車(chē)排隊(duì)進(jìn)入碼頭的等待時(shí)間比平時(shí)延長(zhǎng)數(shù)倍。鐵路運(yùn)輸更是雪上加霜，軌道道岔被凍住，導(dǎo)致多條線(xiàn)路服務(wù)中斷或取消，進(jìn)出口貨物在碼頭的等待時(shí)間越拖越長(zhǎng)，堆場(chǎng)里的集裝箱越堆越滿(mǎn)，擁堵情況持續(xù)加劇。

這份公告第二次更新中提到，10-11日（周末）期間惡劣天氣的影響并未消失，為幫貨主減少損失，馬士基同步給出了具體的改港建議。對(duì)于出口貨物，馬士基強(qiáng)烈推薦轉(zhuǎn)向不萊梅哈芬、威廉港——這兩個(gè)港口目前運(yùn)營(yíng)相對(duì)順暢，能避免在漢堡港卡殼。若是進(jìn)口貨物，情況更需留意：不少原本計(jì)劃在漢堡港卸貨的船舶，會(huì)臨時(shí)改到威廉港或不萊梅哈芬卸貨，馬士基建議貨主直接去這兩個(gè)港口提貨，不用等貨物再轉(zhuǎn)運(yùn)回漢堡港，這樣能至少減少2-3天的延誤。同時(shí)，馬士基還貼心提醒，無(wú)論送集裝箱到碼頭還是去提箱，都要徹底清理箱身積雪與冰塊，既保障作業(yè)安全，也能讓裝卸效率高一些。

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眼下，這場(chǎng)天氣的影響還在擴(kuò)散。除了漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普，就連平時(shí)運(yùn)營(yíng)較穩(wěn)的港口也受波及——安特衛(wèi)普的貨運(yùn)處理速度變慢，鹿特丹到芬洛、杜伊斯堡的鐵路班次要么取消要么延誤，整個(gè)歐洲北部的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)如同被凍住。馬士基與赫伯羅特均建議，貨主和物流企業(yè)需密切關(guān)注船公司實(shí)時(shí)公告，及時(shí)調(diào)整貨運(yùn)計(jì)劃，盡量降低極端天氣帶來(lái)的損失。