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全球航運巨頭馬士基近期發(fā)布重要通知，自2026年1月15日起，全面取消從遠東亞洲地區(qū)、中美洲及加勒比等多個地區(qū)航線的重貨附加費（HWS），給相關進出口企業(yè)帶來實實在在的成本利好。

此次取消附加費的政策覆蓋范圍較廣，起運地包含中國、日本、韓國等遠東亞洲國家和地區(qū)，目的地則涵蓋智利、秘魯、墨西哥、巴拿馬等30余個國家和地區(qū)，基本覆蓋了南美及中美洲主要貿(mào)易港口。箱型方面，明確適用于20英尺干貨集裝箱和40英尺干凍柜，無論是長期合作的合同訂單，還是臨時下單的即期訂單，均能享受這一政策紅利。

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重貨附加費是海運中針對超重貨物額外收取的費用，此前一直是重貨出口企業(yè)的一筆固定開支，尤其對金屬制品、建材、機械零件等重貨品類而言，這項費用的取消將直接降低整體海運成本。馬士基表示，該政策有效期將直至另行通知，為企業(yè)規(guī)劃貨運成本提供了一定的穩(wěn)定性。

截至目前，在馬士基宣布該政策后的一周內(nèi)，尚未有MSC、達飛、中遠海運等其他主流船公司跟進發(fā)布同航線重貨附加費取消通知，多數(shù)企業(yè)仍以維持現(xiàn)有收費或調(diào)整其他費率為主，馬士基此次舉動在當前航運市場中形成了差異化競爭優(yōu)勢，對于有對應航線貨運需求的企業(yè)，可及時合理規(guī)劃訂艙安排。